У нас на Урале как -то принято 2 раза менять масло - весной летнее (15W 30), а поздней осенью - зимнее (5W 30)
Бред это все. Нужно заливать масло, какое производитель машины рекомендует. Я, например 0W20 заливаю и зимой и летом езжу, пока 15000 не проеду. Грубо говоря на 2 года хватает.
Бред это все. Нужно заливать масло, какое производитель машины рекомендует. Я, например 0W20 заливаю и зимой и летом езжу, пока 15000 не проеду. Грубо говоря на 2 года хватает.
0w20 - относят к зимним маслам (у него очень хорошая текучесть - летом оно будет жиже воды - и какая тут смазка..) и редкий производитель порекомендует его использовать летом....
А так-то правильно лить то, что рекомендует производитель. Но это касается сравнительно новых автомобилей, а у нас в стране больше половины автопарка старше 15 лет и масла, которые рекомендовал производитель может вообще не выпускаются..
Адрес: Воронежская область, Богучарский р-н., село Подколодновка
Сообщений: 1,337
Сказал(а) спасибо: 9,037
Поблагодарили 2,001 раз(а) в 1,437 сообщениях
Цитата:
Сообщение от вован74
0w20 - относят к зимним маслам (у него очень хорошая текучесть - летом оно будет жиже воды - и какая тут смазка..) и редкий производитель порекомендует его использовать летом....
А так-то правильно лить то, что рекомендует производитель. Но это касается сравнительно новых автомобилей, а у нас в стране больше половины автопарка старше 15 лет и масла, которые рекомендовал производитель может вообще не выпускаются..
Почти все корейцы и все японцы (не старше 10 лет, а новые - все!) ездят круглогодично на 0/20...И не кашляют!
Адрес: Воронежская область, Богучарский р-н., село Подколодновка
Сообщений: 1,337
Сказал(а) спасибо: 9,037
Поблагодарили 2,001 раз(а) в 1,437 сообщениях
Цитата:
Сообщение от skuz74
Бред это все. Нужно заливать масло, какое производитель машины рекомендует. Я, например 0W20 заливаю и зимой и летом езжу, пока 15000 не проеду. Грубо говоря на 2 года хватает.
Хех! А ничего, что ПРОИЗВОДИТЕЛЬ машины рекомендует менять масло каждые 15000 км или раз в год (что наступит раньше)?
Производитель рекомендует только такое, независимо от времени года и от температуры. Я думаю не надо себя считать умнея производителей.
Причем разница в маслах в основном только по температуре холодного запуска, а рабочая температура примерно одна и та же 70-90 градусов, и 0W20 отлично подходит и при -30 град и при +35 град. Абсолютно универсальное масло!
Если не верите - посмотрите характеристики разных масел при рабочей температуре 70-90 град.
До этого была машина - там рекомендуемое масло было 5W30 опять же не зимой, а круглогодично! А никакое ни 15W.
Последний раз редактировалось skuz74; 12.01.2019 в 21:43.
Причем разница в маслах в основном только по температуре холодного запуска, а рабочая температура примерно одна и та же 70-90 градусов.
Это температура охлаждающей жидкости. Внутри двигателя в узлах трения она намного выше.
А когда стоишь в пробке в +40 - указатель температуры всё равно +90 показывает?
За последние два дня я пересмотрел кучу источников по маслам.
1.В Европе вообще нет масла 0W20.
2. Ни в одном источнике не написано, что 0W20- это "всесезонка" - везде оно проходит как зимнее.
Вот нашёл интересную статью на автофоруме, где доходчиво объяснили все плюсы и минусы 0W20.
Относительно недавно я задался вопросом, а что же такое низковязкие моторные масла 0w20 и 5w20 на самом деле, почему Honda рекомендует использовать именно 0w20 а не 5w40. Что мне в итоге лить в свой мотор? Жирную точку в данном вопросе я для себя поставил за счет такого ресурса как oil-club, за это им отдельное спасибо. Вы можете сами ознакомится с данной статьей www.oil-club.ru/maslo-s-kakim-hths-vybrat/
И так, что же такое "низковязкие моторные масла 0w20, 5w20" на самом деле. Никаких чудес и волшебных свойств, это все го лишь экологичность и экономия топлива.
— Масло быстрее выходит на рабочую вязкость при прогреве
— Идет экономия топлива как при прогреве так и на рабочей температуре
— Более высокое КПД, мотор легче крутится
— Легче переносится холодный пуск, масло быстрее и легче поступает по каналам
Да несомненно всё это один большой плюс для вас и вашего мотора, но тут же есть ряд нюансов
Низковязкие масла имеют параметр вязкости HTHS 2.6, что является пограничной зоной износа. При вязкости HTHS ниже 2.6 очень сильно увеличивается износ. Так к примеру масла 5w30 имеют параметр взякости HTHS не менее 2.9 а масла 0W-40, 5W-40, 10W-40 HTHS не менее 3.5. Любой перегрев масла или попадание топлива в масло ведет к значительному снижению вязкости HTHS. Так же постоянный компонент низковязких масел с вязкостью HTHS не менее 2.6 это органический молибден, естественно его добавили не просто так, он снижает трение и частично предотвращает износ.
Имея данную информацию можно точно сказать что масла 0w20 и 5w20 сами по себе неплохие и имеют много плюсов, однако масло абсолютно не предназначено для длительных тяжелых нагрузок, при высоких оборотах идет соответствующий нагрев масла, что ведет к разжижению и без того жидкого масла. Низкое качество бензина, часть которого неизбежно попадает в масло, так же влияет на вязкость масла и его общее состояние. Сильное разжижение, тонкая масляная пленка и повышенные нагрузки неизбежно приведут к повышенному износу пар трения, ресурс двигателя в таких условиях будет снижаться.
Комбинированный вид
