Изначально, корейцы купили у Мицубиси линию по производству ходовой и движков от джипа Паджеро-1,
а чтобы быть с лицом собственного нового продукта - кузовную линию от Исудзу-Актион,
салон от Вольво,
и раздатку от Форда-Бронко.
У этой корейской задумки не стыковалось подкапотное пространство с пространством салона, выход они нашли в переделке системы охлаждения. на свой лад, и отнюдь не в лучшую сторону от японского надежного движка.
В Австралии, которая одно время была лидером по приобретению КИА-Соренто-1, этот косяк с охлаждением так всех достал, что автомобильные клубы обратились за помощью в австралийский филиал Мицубиси, которая разработала схему переделки.
Австралийцы же и придумали как улучшить работу раздатки, путем тюнинга блока управления раздаткой.
А что,изначально задумано,чтобы он перегревался?
Древовидный вид
